格隆汇8月20日丨福田实业(00420.HK)公布，公司预计截至2024年6月30日止6个月将录得税前利润约25.8百万港元，而公司拥有人应占净亏损约为9.9百万港元，相比之下，截至2023年6月30日止6个月则录得税前亏损约43.1百万港元及公司拥有人应占净亏损约81.6百万港元。
集团截至2024年6月30日止6个月的中期业绩预期改善主要归因于江阴福汇纺织有限公司(公司的间接全资附属公司)所营运的厂房自2024年2月起暂停面料染整生产后整体亏损减少。此外，受全球服装面料需求改善的推动，集团的营业额小幅上升1.2%。同时，集团持续推进降本控费，行政费用和融资成本合共较上年度同期减少5.1%。经营质量也逐渐改善，2024年1至6月的毛利及税前利润均呈现上涨趋势。而总销售成本较同期下跌50百万港元，较去年同期下降2.4%。尽管营业额较同期只稍微上升，但在销售成本有效压降下，令毛利大幅上涨了70百万港元及毛利率上涨3.2个百分点。毛利显著提升及降费措施具成效性，使集团中期业绩同比上年度同期有大幅改善。
智能电网是以特高压电网为骨干网架，利用先进的通信、信息和控制技术，构建以信息化、自动化、数字化、互动化为特征的统一的智能化电网，其本质是以电网输配电等环节的智能化建设解决能源供给侧存在的相关问题。华福证券指出，随着我国新能源和储能的装机占比不断提升、新型负荷的加速接入，传统电网难以实现更为复杂的发电端接入、输配电端调度/交易以及用电端智能决策和可视化需求，电网数字化转型迫在眉睫。根据《国家电网智能化规划总报告(修订稿)》规划，电网智能化投资占比在各个阶段逐渐提升。“十四五”以来建设进入新能源转型阶段，随着不同电压智能变电站改造及新增数量的增加，智能电网行业巨大潜力仍将进一步释放。
在红海胡赛武装袭击威胁下，全球供应线路正遭受一系列中断。据BI数据，这些中断已使苏伊士运河的集装箱航线减少了约80%。马士基CEO克莱尔在声明中提到，近期全球运价上涨的情况短期内可能难以缓解。国投证券研报指出，红海危机的爆发致使班轮公司绕航好望角稀释即期有效运力：一方面航程时间增加14-16天、船舶投入增加2条，一方面船公司不同航线之间进行运力调度，周转效率下降、空箱回流变慢。考虑到欧线运力部署占全球运力的24%在线实盘配资网，测算绕航对全球运力的静态影响约5%(考虑美东航线，但不考虑好望角风向及港口补给能力对即期运力的影响)。当前船舶提速以及闲置运力处于低位进一步印证运力吃紧。而绕航一旦长期化，将提振2025年长协价格。