“车辆目前正在做测试认证，预计年底量产，首批数百辆车辆将交付给广州公交进行车辆置换以及作为明年广州全运会车辆使用，预计明年产量可达到数千辆，可柔性定制的自动驾驶功能是主要亮点。”在现场，祺迹汽车科技（广州）有限公司联合创始人李力向参会嘉宾推介。
长安汽车近期公布的7月销量数据令市场大跌眼镜。作为自主品牌第一梯队的重要车企，长安汽车7月总销量仅为170631辆，同比大幅下滑17.86%。这不仅是该公司今年第二次月销量跌破20万辆大关，更是今年以来销量增速持续下滑的又一个警示信号。长安汽车在新能源领域的增长乏力尤其引人关注，与其他自主品牌相比差距明显，面临掉队风险。
新能源战略亟需突破
长安汽车在新能源汽车市场的表现令人堪忧。7月份，长安新能源销量仅4.5万辆，同比增长14.94%。相比之下，比亚迪乘用车销量达到340799辆，同比增长30.5%；吉利新能源销量5.9万辆，同比增长58%；奇瑞新能源销量4.54万辆，更是实现了惊人的254.5%同比增长。长安汽车新能源增速明显落后于主要竞争对手，在快速变化的新能源市场中面临严峻挑战。
长安汽车需要重新审视其新能源战略，加大研发投入，提升产品竞争力。同时，公司还应该加强品牌建设，提高深蓝、启源、阿维塔等子品牌在各自细分市场的影响力。只有在新能源领域实现突破，长安汽车才能在未来的竞争中立于不败之地。
传统燃油车业务面临压力
除了新能源领域的挑战，长安汽车的传统燃油车业务也面临巨大压力。今年上半年，长安汽车燃油车累计销量约45.1万辆，同比下滑6.7%。旗下主力车型长安CS75系列和逸动系列的销量均出现两位数下滑。这表明长安汽车在传统燃油车市场的竞争力正在减弱。
面对燃油车市场的下滑趋势，长安汽车需要采取更加积极的产品更新策略，提升现有产品的竞争力。同时，公司还应该优化产品结构，加强高端化布局，以应对日益激烈的市场竞争。
长安汽车正处于关键的转型期。一方面，公司需要在新能源领域加速追赶，缩小与竞争对手的差距；另一方面配资与杠杆，还要稳住传统燃油车业务，维持整体销量规模。只有在这两个方面都取得突破，长安汽车才能真正实现从"大"到"强"的转变，重新树立在自主品牌中的领先地位。